Wyniki głosowania imiennego w sprawie: 5). odrzucenia uwagi o treści: III. uchwalenie nowego miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla terenu obejmującego obszar oznaczony symbolem 2P/U, 3P/U 4P/U i 5P/U dopiero po wprowadzeniu zmian do Studium zgodnie z pkt II powyżej. Ad. I-III. W dniu 2 października 2020 r. o godz. 12.45 w siedzibie Urzędu Miejskiego w Strykowie odbyła się dyskusja publiczna nad przyjętymi w projektach planu rozwiązaniami. Należy zauważyć, że aktualnie na obszarze Gminy Stryków zaprojektowanych zostało 28 terenów inwestycyjnych, w tym teren położony w Strykowie przy ul. Brzezińskiej, obejmujący ok. 115 ha należących do 122 właścicieli, oznaczony jako „Teren VIII, Stryków ul. Brzezińska". Dowód: informacje o terenach inwestycyjnych Gminy Stryków na stronie internetowej: https://www.strykow.pl/archiwum/536,tereny-inwestycyjne?tresc=12048; Powyższy teren inwestycyjny - oznaczony w projekcie planu symbolem 2 P/U, 3 P/U, 4 P/U i 5P/U - znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej, tj. na tyłach osiedla domów jednorodzinnych zlokalizowanych przy ul. Piłsudskiego, ul. Słonecznej, ul. Akacjowej i ul. Cmentarnej, które cały czas się rozbudowuje Zaprojektowanie obszaru wzmożonej urbanizacji - w projekcie wyłożonego projektu planu - na terenie oznaczonym symbolem 2 P/U, 3 P/U, 4 P/U i 5 P/U pozostaje w ewidentnej sprzeczności z bezpośrednim sąsiedztwem istniejącej od wielu lat zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej (oznaczonej symbolem MN) lub zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej z usługami (oznaczonej symbolem MN/U). Zgodnie z raportem opracowanym przez Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska - „Roczną oceną jakości powietrza w województwie łódzkim za rok 2017" w mieście Stryków 24-godzinna wartość poziomu dopuszczalnego stężenia pyłu zawieszonego PM 10 została przekroczona, a zatem wymaga działań naprawczych. Ponadto, analiza zasięgu występujących oddziaływań akustycznych od autostrady A1 wykazuje że już w stanie projektowym, w którym nie ma ekranów akustycznych, przekroczone są dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku zarówno dla pory dziennej, jak również dla pory nocnej. Analogiczne wyniki wykazują obliczenia modelowe wykonane dla prognozy ruchu na rok 2030, którego poziom ulegnie podwyższeniu (por. Raport o oddziaływaniu na środowisko ,,Autostrada 41 na odc. Granica woj. kujawskopomorskiego/ łódzkiego do węzła Stryków od km 230 + B17 do km 295+850 _ Zadanie II odcinek 4 Węzeł ,,Stryków" od km 29L + 000 do km 295 + 850"). W tym miejscu warto zaznaczyć, że mieszkańcy Strykowa, w szczególności osiedla domów jednorodzinnych zlokalizowanych przy ul. Piłsudskiego, ul. Słonecznej, ul. Akacjowej i ul. Cmentarnej narażeni są dodatkowo na olbrzymie uciążliwości związane z hałasem z uwagi na położenie w obszarze pomiędzy autostradą A1 (o nawierzchni betonowej, przy której emisja hałasu jest wyższa) oraz autostradą A2, a także w bezpośrednim sąsiedztwie wiaduktu. Warto podkreślić, Że przy żadnej z ww. arterii nie zostały zainstalowane urządzenia ochrony obiektów i obszarów przed hałasem. Według danych Instytutu Patologii Słuchu hałas na poziomie 55-75 dB(A) powoduje bezsenność i przemęczenie organizmu, bóle głowy, drażliwość, podwyższenie ciśnienia krwi, spowolniony rozwój umysłowy dzieci, ma negatywny wpływ na wydajność nauki i pracy. Stres wywołany hałasem powoduje podwyższenie ciśnienia krwi i negatywne zmiany poziomu cholesterolu. To może prowadzić do zawału serca. Naukowcy uważają, że hałas zwiększa ryzyko zawału nawet o 50%. W nowoczesnym budownictwie drogowym dąży się do unikania negatywnych oddziaływań akustycznych w pierwszym rzędzie poprzez odpowiednie planowanie trasy, aby omijała w jak największym stopniu obszary zabudowane i wrażliwe oraz poprzez właściwe usytuowanie drogi w terenie (okoliczne naturalne ukształtowanie terenu nie pozwala na bezpośrednią penetrację fal akustycznych w głąb otaczającego obszaru albo droga jest oddzielona od zabudowań terenem leśnym). Zaprojektowany w projekcie planu przebieg obwodnicy w żaden sposób nie omija terenów zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej jako obszaru wrażliwego na przekroczenia norm hałasu, a zaprojektowane rozwiązania w postaci wąskiego pasa zieleni są dalece niewystarczające. Mając na względzie ww. okoliczności, stanowczo sprzeciwiam się budowie części obwodnicy zgodnie z wyłożonym planem, której realizacja nie pozwoli wyprowadzić ruchu samochodowego z centrum Strykowa i skieruje go w szczególności na ul. Targową, przy której, poza zabudową wielorodzinną, zlokalizowane jest m.in. Szkoła Podstawowa nr 2 im. Noblistów Polskich w Strykowie oraz Przedszkole Samorządowe. Ponadto realizacja zaprojektowanej obwodnicy stanowić będzie trzecie - bardzo istotne - źródło hałasu dla obszaru przeznaczonego na zabudowę mieszkaniową jednorodzinną lub zabudowę mieszkaniową jednorodzinną z usługami i niezwykle niekorzystnie wpłynie na klimat akustyczny tego terenu. Jednocześnie podnoszę. że zaprojektowany wokół obwodnicy pas zieleni jest wysoce niewystarczający. W przypadku realizacji północnej obwodnicy zaprojektowane zostały znacznie większe tereny zieleni izolacyjnej, których wyłożony projekt nie przewiduje. Warto podkreślić, że na terenie miasta Strykowa brakuje terenów pod budownictwo mieszkaniowe i od lat występuje wysoki niedobór lokali mieszkaniowych. Z propozycją, by przynajmniej część terenu oznaczona symbolem 2 P /U i 3P/U - zaprojektowanego w wyłożonym planie na cele zabudowy usługowej, obiektów produkcyjnych, składów i magazynów - została przeznaczona na cele zabudowy mieszkaniowe jednorodzinnej zgodził się również Burmistrz Strykowa podczas dyskusji publicznej w Urzędzie Miejskim w Strykowie w dniu 2 października 2020 r. jak trafnie podkreślił Burmistrz Strykowa, w tym celu konieczne jest uprzednie dokonanie zmiany Studium, ponieważ ustalenia Studium są wiążące dla organów gminy przy sporządzaniu planów miejscowych. W związku z powyższym niniejsze pismo obejmuje również wniosek o zmianę obecnie obowiązującego Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Gminy Stryków dla terenu obejmującego obszar oznaczony symbolem 2P/U,3 P/U 4 P/U i 5P/U w zakresie zmiany przeznaczenia terenu zgodnie z pkt II powyżej.

Lista imienna